界面新闻记者 | 刘嘉欣

7月，车市整体进入淡季，产量和销量相比6月都出现下滑。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新零售销量数据统计，7月国内乘用车市场零售销量达172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。

乘联会销量排行榜中，比亚迪依旧位列第一，奇瑞和吉利分别排名第二名和第三名，这三家汽车制造商7月批发销量都实现了正增长。前十中另一正增长品牌为特斯拉，其7月销量实现7.4万辆。

一位比亚迪销售表示，7月店里的销量数据波动不大，最近卖的比较好的车型是新上市的秦L，还有过去销量一直不错的元PLUS车型。上月底，比亚迪宋还有两款新车上市。

比亚迪最终7月批发量为34.08万辆，同比增长30.5%，其今年累计销量已经达到194.79万辆，占市场份额的14.2%。

据前不久官方公布的销量数据，第二名奇瑞汽车7月销量为19.58万辆，同比增长30.1%。不过值得注意的是，奇瑞的销量数据中近一半为出口，7月出口销量为9.03万辆，同比增长16.8%。

吉利7月销量同比增长12.8%至15.08万辆，旗下两大新能源品牌极氪和领克均实现大幅同比增长。一位极氪销售表示，上月店内订单量有明显提升，一方面是因为007车型的7月权益性价比高，另一方面也有不少消费者来看新上市的009，进店客流有所增加。另外，极氪还刚刚推出001和007的改款车型。

除上述销量增长的品牌外，部分销量前十的品牌销量同比出现下滑。长安汽车和长城汽车7月批发销量也排在前十名，但销量相比去年同期有所下滑，分别下滑28.6%和15.1%。

另外前十当中，一汽大众、上汽大众、一汽丰田和广汽丰田这四家合资品牌销量也依旧呈现下滑趋势，其中一汽大众和广汽丰田下滑幅度最大，分别为23.8%和23.4%。据乘联会统计，7月主流合资品牌零售44万辆，同比下降25%，环比下降8%。

单看新能源板块，乘联会数据显示，7月全国新能源乘用车批发销量为94.5万辆，同比增长27.6%，但环比下降3.6%。在7月新能源厂商零售销量榜单中，理想以历史新高的5.1万辆的销量成绩排名第三，特斯拉排名第四，以问界品牌被大众知晓的赛力斯汽车排名第七，上月共销售3.96万辆。

一位鸿蒙智行销售对界面新闻表示，目前店内问界、智界和享界三个品牌都有陈列，上月店里走量主要还是问界M7，“享界S9到店之后，近几天也有比较多的顾客是来看享界的”。这款北汽与华为共同推出的车型上市三天后，官方称其大定已有4800单。

另一备受外界关注的车型小米SU7，在上市4个月后依然维持着高流量，即便是工作日也有不少顾客看车。7月该车型销量为1.4万辆，相比上月基本持平，已经与极氪月销量接近。

乘联会表示，在7月传统淡季下，环比下降2%是近期最小降幅，体现出市场淡季不淡的特征。另外，新能源车国内零售渗透率达到51.1%，实现首次月度突破50%。